Batterye word gebruik om krag te stoor, en in terme van toepassings is hulle almal energiebergingsbatterye. Daarom kan gesê word dat alle litiumbatterye energiebergingsbatterye is. Om toepassings te onderskei, word hulle verdeel in verbruikersbatterye, EV-batterye en energiebergingsbatterye volgens die toneel. Verbruikersaansoeke is in produkte soos selfone, skootrekenaars, digitale kameras, EV-batterye wat in elektriese voertuie gebruik word, en energiebergingsbatterye wat in C&I en residensiële energiebergingskragstasies gebruik word.
Lys:
-
EV-litiumbatterye het meer beperkte prestasievereistes
-
EV-litiumbatterye het 'n hoër energiedigtheid
-
Energiebergingsbattery het langer dienslewe
-
Koste van energiebergingsbatterye is laer
-
Verskil in Toepassingscenario's
EV-litiumbatterye het meer beperkte prestasievereistes
As gevolg van die beperking van die grootte en gewig van die motor en die vereistes vir die aanvang van versnelling, het EV-batterye hoër werkverrigtingvereistes as gewone energiebergingsbatterye. Byvoorbeeld, die energiedigtheid moet so hoog as moontlik wees, die laaispoed van die battery moet vinnig wees, en die ontladingsstroom moet groot wees. Die vereistes vir energiebergingsbatterye is nie so hoog nie. Volgens standaarde kan EV-batterye met 'n kapasiteit van minder as 80% nie meer in nuwe energievoertuie gebruik word nie, maar hulle kan ook met 'n klein aanpassing in energiebergingstelsels gebruik word.
Verskil in Toepassingscenario's
Vanuit die perspektief van toepassingscenario's word EV-litiumbatterye hoofsaaklik in elektriese voertuie, elektriese fietse en ander kraggereedskap gebruik, terwyl energiebergingslitiumbatterye hoofsaaklik in piek- en frekwensiemodulasiekraghulpdienste, hernubare energienetwerkgekoppelde en mikronetwerkvelde gebruik word.
EV-litiumbatterye het 'n hoër energiedigtheid
As gevolg van verskillende toepassingscenario's, is batteryprestasievereistes ook verskillend. Eerstens, as 'n mobiele kragbron, het die EV-litiumbattery so 'n hoë vereiste as moontlik vir die volume (en massa) energiedigtheid onder die uitgangspunt van veiligheid, om 'n langer uithouvermoë te bereik. Terselfdertyd hoop gebruikers ook dat elektriese voertuie veilig en vinnig gelaai kan word. Daarom het EV-litiumbatterye hoër vereistes vir energiedigtheid en kragdigtheid. Dit is net as gevolg van veiligheidsoorwegings dat energietipe batterye met 'n laai- en ontlaaikapasiteit van ongeveer 1C oor die algemeen gebruik word.
Die meeste energiebergingstoerusting is stilstaande, dus het energiebergingslitiumbatterye geen direkte vereistes vir energiedigtheid nie. Wat kragdigtheid betref, het verskillende energiebergingscenario's verskillende vereistes.
Oor die algemeen moet die energiebergingsbattery vir meer as twee uur aanhoudend gelaai of aanhoudend ontlaai word vir kragpiekskeer, fotovoltaïese energieberging buite die netwerk, of piek-tot-dal-energibergingscenario's aan die gebruikerskant. Dit is dus geskik om die kapasiteitstipe met 'n lading-ontladingstempo ≤0.5C-battery te gebruik; vir energiebergingscenario's waar kragfrekwensiemodulasie of gladde hernubare energiefluktuasies benodig word, moet die energiebergingsbattery vinnig gelaai en ontlaai word binne die sekondes tot minute, dus is dit geskik vir toepassings met ≥2C-kragbatterye; en in sommige gevalle moet dit frekwensiemodulasie onderneem. Vir piekskeer-toepassingscenario's is energietipe batterye meer geskik. Natuurlik kan kragtipe en kapasiteitstipe batterye ook saam in hierdie scenario gebruik word.
Energiebergingsbattery het langer dienslewe
In vergelyking met kraglitiumbatterye, het energiebergingslitiumbatterye hoër vereistes vir dienslewe. Die lewensduur van nuwe energievoertuie is oor die algemeen 5-8 jaar, terwyl die lewensduur van energiebergingsprojekte oor die algemeen verwag word om langer as 10 jaar te wees. Die sikluslewe van kraglitiumbatterye is 1000-2000 keer, en die sikluslewe van energiebergingslitiumbatterye moet oor die algemeen langer as 5000 keer wees.
Koste van energiebergingsbatterye is laer
Wat koste betref, staar EV-batterye in die gesig met tradisionele brandstofkragbronne, terwyl energiebergingslitiumbatterye kostekompetisie van tradisionele piek- en frekwensiemodulasietegnologieë moet trotseer. Boonop is die skaal van energiebergingskragstasies basies bo die megawatt-vlak of selfs 100 megawatt. Daarom is die koste van energiebergingslitiumbatterye laer as dié van kraglitiumbatterye, en die veiligheidsvereistes is ook hoër.
Daar is 'n paar ander verskille tussen EV-litiumbatterye en energiebergingslitiumbatterye, maar vanuit die oogpunt van die selle is hulle dieselfde. Beide litium-ysterfosfaatbatterye en ternêre litiumbatterye kan gebruik word. Die hoofverskil lê in die BMS-batterybestuurstelsel en die kragreaksiespoed van die battery. En kragkenmerke, SOC-skattingsakkuraatheid, laai- en ontlaaikenmerke, ens., kan alles op BMS geïmplementeer word.
Weet meer oor iPack Home Energy Storage Battery
Plasingstyd: 28 Augustus 2021